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第23章（第7页）
为了防止轮胎抱死，当车身在道路上因为强力制动而锁死打滑时，驾驶员就必须及时感觉出减速上的迟钝，而稍微松开制动踏板。
当感觉出轮胎恢复转速后，就必须立刻踩下制动踏板，这样精细的动作要在极短的时间里不断重复，而且纯粹依靠感觉。
就算拥有训练有素的右脚，能够完成这种超出电脑控制的ABS水平的操控，还需要驾驶员稳定的心理状态。
一旦驾驶员陷入恐慌或是亢奋之中，那就无法感觉出从细微速度变化中展现的轮胎动向，也就不能做出正确的抽制动反应。
高桥启介张了张嘴，不知道是答不出来，还是光顾着看在弯道这个最拿手的猎场上、精准地猎杀了可怜的32的86的华丽表演了。
眨眼功夫，胜败已定。
等GTR转过弯，想要恢复速度时，制动距离比他短得多的86已经完成了切换内外线的攻击计划，成功地超越了他。
GTR虽然提速很快，但C15已经近在眼前。
被弯道高手在弯道成功猎杀后，GTR只会每过一个弯道就被抛得更远。
哪怕等来前面的长直路，或许能弥补弯道上损失的差距，从而返回领先地位……但以失去前方车子阻挡、跑得越来越疯狂的AE86面前，这恐怕也不太现实。
即便勉强用大马力在直路跟上了，秋名山下坡路的下半截是密集的发夹弯，GTR必败无疑。
“比赛已经结束了。”
高桥凉介低声宣布，眼底掠过一抹满足的笑意。
他回到FC中，向还站在原地发呆、沉浸在余韵里的弟弟启介说：“虽然今晚对中里不太友好，但对我们而言，却是欣赏到了难得的精彩表演。回去吧。”
作者有话要说：中里：wdnmd
ABS那段部分引用自《汽车是怎么跑起来的》[日]御堀直嗣
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