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第258章（第3页）

一部分则在寻找消失无踪的黑匣子。

当然，除此以外，卓桓和东京大学的物理教授津奈帝一、加州大学的罗伯特·盖茨比教授，以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面的专家，也在不停地推算罗格318的具体坠落地点。

时至今日，虽然已经找到这架飞机，但是人们仍旧不知道它究竟是在什么地方坠毁的。

知道它真正坠毁的位置，哪怕是一个大概的范围，都能找到它坠毁当时的天气状况。

空难总是无数巧合碰撞而成的悲剧。

有记录以来，恶劣天气的阴影出现在绝大多数的空难事故中。

2022年3月，二十多位优秀的物理学家终于联合推算出罗格318大致的坠机地点。那是在白令海域，布里斯托尔湾。得出事故范围的第二天，NTSB立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国的气象总局联系，得到了当时最准确的气象信息。

会议室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指着一个白色的小气旋图像，严肃道：“事故当时，在布里斯托尔湾南侧30海里处，两个气团相互碰撞，形成了一个小型的海洋锋面波。”

众人立刻低头翻阅自己手头上的资料。

洛文斯表情凝重：“这是来自俄罗斯气象总局的检测到的具体数据，众所周知，锋面波在气象图上的表现并不明显，但是随着科技的发展，麦飞F485作为最先进的民航客机之一，它拥有检测锋面波的技术能力。”说完，他看向卓桓。

卓桓眉头微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。

麦飞地面飞行组的工作人员开了口：“是，F485装配了最先进的气象检测系统，它能够检测到这些模糊的锋面波。”

默了默，洛文斯看向卓桓：“Reid，我想飞机一开始突然右转的原因，现在应该找到了吧。”

所有人都在等卓桓作出决定。

良久，卓桓转首对坐在右侧最前列的列维·安德鲁道：“麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排NTSB的事故模拟部门，进行实机测试。”

列维·安德鲁思索片刻，认真地看他，问：“Patrick，连你也不能确定，30海里的距离，麦飞F485的自动巡航系统会不会进行自主转向设置？”